一、鈦產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)

鈦具有重量輕、比強度高、耐腐蝕等一系列優(yōu)異特性，是優(yōu)秀的輕質(zhì)、高熔點結構材料、新型功能材料和重要的生物醫(yī)用材料，在航空、航天、艦船、核能、化工、石油、冶金、電力、輕工、醫(yī)療、體育、環(huán)保及人們?nèi)粘Ｉ钪袕V泛應用，市場前景隨社會進步而日漸廣闊。鈦屬稀有金屬范疇，但鈦資源豐富，能有效地滿足社會發(fā)展的需要。中國、美國、俄羅斯、日本等國建立起完整的鈦冶金、加工、應用和科研體系，歐洲等國也建立了先進的鈦及其合金加工、應用、科研體系，為優(yōu)質(zhì)鈦材料的生產(chǎn)提供了可靠的保障，因此鈦是一種人們正努力研究、開發(fā)、應用的大用之材。中國鈦產(chǎn)業(yè)僅57年的歷史，世界鈦產(chǎn)業(yè)也僅60余年的歷史，鈦產(chǎn)業(yè)確是前途遠大的朝陽產(chǎn)業(yè)。

二、鈦產(chǎn)業(yè)是高技術產(chǎn)業(yè)

鈦氧化物的化學位很低，極為穩(wěn)定，不能像鐵那樣通過碳還原制得，而必須通過氯化（將氧化物轉型為氯化物如 TiCl4)、精餾精制提純TiCL4、在惰氣體保護下用鎂還原得到海綿狀金屬鈦、真空蒸餾提純、精整等多道工序制取成品海綿鈦；通常還配備鎂電解、鎂精制、氯氣回收系統(tǒng)以實現(xiàn)海綿鈦工廠的鎂氯循環(huán)，以降低成本、低能耗，減少三廢排放；因此，鈦冶煉過程是一個復雜的冶金體系。

金屬鈦的熔點高，高溫活性強、易吸氣、氧化；鈦合金化學成分的一致性與組織結構一致性對材料的力學性能影響巨大，鈦合金的形變抗力大、加工溫區(qū)窄，因此鈦合金材料的加工往往需要專門的加工設備，復雜而嚴格的加工技術條件。

正是由于鈦冶金、加工技術復雜，雖然鈦及其合金應用越來越廣泛，但除中國外，只有少數(shù)發(fā)達國家才有完整的鈦冶金、加工技術和產(chǎn)業(yè)。印度、巴西、韓國等國家目前都在致力于發(fā)展本國的鈦產(chǎn)業(yè)。

三、鈦產(chǎn)業(yè)水平是國家綜合實力的象征

在這里我們向大家提供兩組有說服力的數(shù)據(jù)根據(jù)各國鈦協(xié)會的統(tǒng)計，2010 年全世界生產(chǎn)鈦加工材 11 萬余噸，其中中國和美國各用3 萬余噸，日本、俄羅斯和歐洲各用近 1 萬噸，韓國和我國臺灣地區(qū)各用5000t左右，世界其他地區(qū)鈦消費量就很少了；美國、俄羅斯和歐洲 50％以上的鈦材用在了航空領域，日本50%以上的鈦材用在了傳統(tǒng)工業(yè)領域（如化工、冶金、電力、建筑等)，中國 50％以上的鈦材用在了化工領域。航空航天僅用鈦材10％左右。

以上兩組數(shù)據(jù)表明，越是發(fā)達的國家，工業(yè)規(guī)模越大的國家，用鈦量越大，越是技術進的國家，越是將鈦材用于航空航天工業(yè)，越是使用高端的鈦材。

上述結論的另一個佐證是，越是先進的飛機用鈦量越大，如較早的波音 747 飛機和空300飛機的用鈦率不超過 4％，而最近的寬體大型客機，空客380 的用鈦率為10％，空350的用鈦率達到14％，波音787的用鈦率達到 15％。第三代戰(zhàn)機的用鈦率為 20％左右，而第四代戰(zhàn)機的用鈦率達 40％（如美國的F-22)。

“十二五”、“十三五”時期仍將是中國的戰(zhàn)略機遇期。盡管我們會遇到各種困難，但國人民發(fā)展的步伐是不可抗拒的，我們一定會克服各種困難，保持國民經(jīng)濟的健康、較快展。在今后的5～10 年間，中國將以舉國之力實施自己的大飛機計劃、四代機計劃、探月程、天宮工程、核電工程、海洋開發(fā)工程等重大項目，而鈦材就是這些重大工程的關鍵支撐材料。再考慮到化工、冶金、電力、醫(yī)療、汽車等領域對鈦材不斷增長的需求，我們有理相信，中國的鈦工業(yè)還有很大的發(fā)展空間，前程遠大。